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轻轨地铁供电设备
胖子白话地铁之地铁的电怎么来的
发布时间:2022-08-18 10:33:22 来源:爱游戏app平台 作者:爱游戏官网
       

  大家好,这里是胖子白话地铁系列第一期,本期主要从地铁系统的动力来源—-供电系统带领大家了解地铁的日常运作。因部分名词可能涉及到专业知识,胖子尽可能的将名词简单化,以一种白话的形式普及地铁知识,为热爱地铁或者每天与地铁产生交集的你提供尽可能多的浅显易懂的内容来让大家了解地铁。

  1863年英国开通的“伦敦大都会铁路”是世界上首条地下铁路系统,但当时使用的是蒸汽机车牵引,导致隧道内烟尘及噪音极大。直到1890年德国和美国先后研制成了优秀的电力机车后,电力机车很快的应用于地铁系统,随之而来的整套供电系统便被引入地铁系统。

  电是一种优质的能源,而城市轨道交通(以下简称地铁)供电系统是城市电网中的重要用户。

  供电系统是为地铁运营提供所需电能的系统,它一方面为电客车提供牵引用电,另一方面还为运营服务的其他辅助设施包括照明、通风、空调、给排水系统、通信、信号、防灾报警、自动扶梯、屏蔽门系统等重要设备提供电能。

  地铁供电系统主要由开闭所、牵引变电所、降压变电所、跟随所等电力所组成。目前部分地铁将牵引变电所及降压变电所合成一所,组成牵引降压混合变电所(以下简称牵混所)来优化地铁供电结构。将牵引变电所和降压变电所两所合一不但在功能上集成完善之外,同时还降低了建设及维护成本。

  一、开闭所:将市电供给的35KV三相交流电通过35KV环网向牵引供电系统和变配电系统供电。简单来理解就是一个超大号的开关,负责将地铁的35KV环网和市电的35KV电网连接起来。就如家里的总闸一样,内接家里的各项分闸,外接市电。开闭所顾名思义,一开和一闭,开时源源不断的从市电获取电源,满足地铁各项运营所需用电。闭时断开和市电的连接,满足地铁检修维护。由此可见开闭所不承担牵引降压功能,单纯的是一个“大开关”。

  二、牵引变电所:主要作用是给直流牵引系统供电的变电所。简单来说就是将35kv三相交流电经整流变压器、整流器转换为1500V直流电,给接触轨供电,再通过列车的集电靴将1500V直流电引入车内满足列车牵引及列车辅助设备的用电需求。这一过程将在后面一期单独普及。

  三、降压变电所:主要给车站提供照明、通风、空调、给排水系统、通信、信号、防灾报警、自动扶梯、屏蔽门系统等重要设备提供AC380/220V用电设备供电的变电所。

  四、牵引降压混合变电所:牵引降压混合变电所兼具牵引和降压两方面功能,一方面将35KV交流电经整流变压器、整流器转换为1500V直流电,给接触轨供电;另一方面则是将35KV交流电经动力变压器降为低压交流电,提供车站范围内的动力和照明电源。前面说到部分地铁将牵引变电所和降压变电所两所合一,那牵混所就具备两者都有的功能,一方面为列车提供牵引动力,另一方面为车站及设备提供各项用电。

  五、跟随所:分为车站内跟随所和区间跟随所,是通过电缆从牵引变电所或降压变电所把35KV三相交流电,通过动力变压器降压为低压三相交流电,给照明、动力等AC380/220V用电设备供电的变电所。跟随所一般情况下是针对降压变电所接口不够,或者负荷不满足设备的使用,在降压变电所之外建设一座跟随所来补充降压变电所的功能的变电所。

  介绍完了常用的电力所,下面我们通过流程图来了解一下电是如何一步步到达我们最后使用负载的:

  这一期地铁供电流程就讲到这里,希望能对热爱地铁或者每天与地铁产生交集的你提供一点你所想了解的内容。下一期将普及一下牵引变电所或者牵混所将35KV交流电变成直流1500V电后列车是如何获取电力的。

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